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二、轿车(Sedan

  A42.0TFSI3.0TDI3.2FSI(已国产)

  全新奥迪A4采用了奥迪家族最新标志性的前脸设计。其重新设计的高性能底盘,基于顶尖技术的动力、操控和安全系统,以及丰富的豪华装备选择,将奥迪科技领先的理念和人文关怀体现得淋漓尽致。极富视觉冲击力的奥迪家族一体式单框格栅,全新设计的前大灯和后尾灯动感时尚,车身有所加长,腰线、肩线更加分明硬朗。 全新奥迪A4 2.0T装备了奥迪载誉无数的全球最佳发动机——2.0T FSI®汽油直喷涡轮增压发动机。这一发动机技术曾为奥迪赢得了法国勒芒24小时汽车耐力赛上的非凡荣耀。 全新multitronic® 无级/手动一体式变速箱平稳流畅的加速、杰出的燃油经济性、卓越的舒适性为驾驶者带来无与伦比的操控享受。 引入全新安全科技和电子装备,如安全带未系报警装置、主动式头枕(为标准装备)、2级释放式安全气囊,使主动、被动安全的高水平得到进一步升级。奥迪A4 3.0 quattro配备了奥迪独家领先技术quattro®全时四轮驱动。这一技术一直以纯机械自动调整装置,在反应速度和可靠性上令电子系统调整的全时四驱望尘莫及。全新奥迪A4对操控性进行了重大改进,不仅融入奥迪S4和全新奥迪A6L的最新动态悬挂设计和装置,还根据国内路况进行了调校,使运动性能、操控的精准流畅以及驾乘舒适性达到全新境界。

  S44.2FSI

  全新奥迪S4是全新奥迪A4的运动版,S4 AVANT则是运动版旅行轿车,它们在全新奥迪A4动感外观、完美操控和卓越品质的基础上,带来了更强劲的动力和驾驶乐趣。全新奥迪S4同样采用了前轴前移技术,使前悬大幅缩短、引擎盖和轴距变得更长。这种创新方案使得全新奥迪S4具有了更为理想的前后负重比例,大幅提高了车辆的运动性能。而新一代quattro?全时四轮驱动系统通过主动运动差速器达到了后轮扭矩的无级不对称分配。当车辆在弯道行进时,能够将更多的扭矩分配到后轴外侧轮,有效地提高了全新奥迪S4的弯道性能。全新奥迪A4 TDI e车型和奥迪A1 Sportback两款概念车作为奥迪绿色高效模块技术的最新成果,展现了奥迪环保科技的领先优势和前瞻性。全新奥迪A4 TDI e车型概念车采用了奥迪最新柴油动力技术,这款2.0 TDI发动机的百公里油耗只有3.99升,每公里二氧化碳排放量更低至105克,远低于尚未实施的欧V 120g/公里排放标准。奥迪A1 Sportback概念车则采用了1.4升四缸涡轮增压发动机以及一个电动机的动力组合,百公里油耗3.9升,比普通汽油机车型降低了30%,每公里二氧化碳排放仅92克。

  RS44.2 FSI

  除了拥有令人佩服的数据外,奥迪新RS4的发动机还具有以下几个亮点: 1.首次用于奥迪量产版的高速引擎,最高转速达到8250转/分。 2.4163毫升的排量使得新RS4的发动机达到了100马力/升的这一级别量产车型中引以骄傲的升功率。 3.90%的发动机扭矩能够在22507600转/分钟的转速范围内连续输出。这使得该车型在更大的范围内都能够提供足够的牵引力,使驾驶者能够处于一种轻松的状态下进行驾驶而不需要频繁的换档。 4.FSI技术,这种汽油直喷技术保证了更为有效的燃油空气混合,从而输出更为强劲的动力。相应动力性能的显著提高很好地证明了这一点。 奥迪的开发工程师们致力于优化车辆的动力/质量比功率,从而减去奥迪新RS 4上每一克多余的质量。因此,基本上所有的零部件都经过了反复的校对以达到最轻的质量。基于这些因素,前轮轮罩和发动机舱盖都采用铝合金材料,就像大多数底盘和悬架的零部件也都采用铝合金材料一样。RS4凹背座椅独特的设计不仅仅体现在质量轻,它还能在任何情况下提供更为舒适的身体支撑。

  A6L2.0T FSI2.43.0FSI3.2FSI4.2FSI(已国产)

  新奥迪A6L配备源于赛车技术的FSI/TFSI燃油直喷发动机,更高的燃油效率、更低的油耗和二氧化碳排放,却带来更大的动力输出和扭矩。从静止到时速100公里,新奥迪A6L只需6.6秒。当急弯和冰雪路面也不构成挑战,驾驶就成为一种把握优雅的艺术,新奥迪A6L配备新一代quattro®全时四驱系统,赋予后轮更多扭矩,从而提升转向的灵活性和路况适应性,带来更佳的驾驭体验。自适应照明系统在转弯时便被激活,通过近光和远光的配合,让光束随转弯而转弯,使用范围在10km/h-110km/h,显著提升了可见度和方向性。超越之道,未动而通揽全局,新奥迪A6L以敏锐的侧向辅助系统快速提示超车中的视觉盲点,仅需触动一个按钮就可激活,助您在复杂路况下也可自如变道。全新奥迪A6L 3.2 FSI2.4两款车型,装备了全新multitronic®无级/手动一体式变速箱,使换档平顺性和舒适性得到进一步提升,还具备更高的动力性和燃油经济性。

  A83.03.2 FSI4.2FSI4.2 TDI6.0

  新奥迪A8L再次诠释了奥迪突破科技、启迪未来的品牌理念和绿色高效的造车理念,萃集前瞻未来的尖端理念与精湛工艺,专为激情进取而富有创造力的才智领袖打造。新奥迪A8L的设计更富时代科技感、发动机高效节能,并新增诸多豪华舒适性装备,专为那些具有社会责任感的才智领袖打造,为他们提供了一种全新的选择。12缸发动机,450 马力的澎湃动力,以及高达580 牛顿米的扭矩,大大提升了豪华轿车市场的标准,让新A8L 6.0 W12 quattro成为西欧市场最成功的12缸顶级豪华轿车。 新奥迪S8增添了更富激情和运动性的选择。V10发动机结合兰博基尼最卓越的燃油直喷技术(FSI),使其0-100公里/小时的加速时间仅为5.1秒,具有高品质跑车的卓越道路性能。

  进口奥迪Q7 3.6Q FSI豪华型

 

  汽车品牌:奥迪Q7

  汽车级别:SUV

  机:3.6L 280

  马力 V6

  箱:tiptronic6挡手自一体

  车体结构:55SUV

  xx高:5086×1983×1737

  优点:史上最豪华的大型SUV

  缺点:外形过于霸气,不是谁都能认可。

  三、多功能车/旅行车/越野车(MPV/Avant/SUV)

  A32.0T2.0 TDI3.2FSI

  A4 Avant2.0T3.0 TDI3.2FSI

  S4 Avant4.2FSI

  RS4 Avant4.2 FSI

  A6 Avant3.0 TDI3.2FSI 4.2FSI

  S6 Avant5.2 FSI

  A6 Allroad Quattro3.2 TDI3.2 FSI4.2 TDI4.2 FSI

  Q73.0 TDI4.2 FSI(已进口)

  四、轿跑车/敞蓬车(Coupe/Roadster/Cabriolet)

  TT Coupe1.8T3.2FSI (已进口)

  TT Roadster 1.8T3.2FSI(已进口)

  A4 Cabriolet 2.0TFSI3.0 TDI3.2FSI

  S4 Cabriolet4.2FSI

  RS4 Cabriolet 4.2 FSI

  R84.2FSI5.2V10FSI(已进口)

[编辑本段]2、按车型首字母分

  一、

  (A)是奥迪轿车的型号

  奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头,数字越大表示价格越高:

  (A1)系列是紧凑型掀背车(A1有三种,分别是五门掀背、三门掀背和敞篷车)

  (A2)系列是小型旅行车;

  (A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行车;

  (A4)系列是运动轿车;

  (A4 Avant)系列是中型旅行车;

  (A4 Cabriolet)系列是敞蓬车;

  (A5)系列是奥迪于2008年推出的coupe跑车

  (A6)(A6L)系列是公务轿车;

  (A6 Avant)系列是大型旅行车;

  (A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行车;

  (A8)(A8L)系列是大型公务轿车。

  二、

  (S)打头的运动车:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)运动车,其中(R8)为Le Mans Quattro Concept的量产版本,也是奥迪的第一辆超级跑车;

  (RS)打头的高性能运动车:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能运动车;

  (Q)打头的越野车:(Q7)越野车;

  (TT)打头的跑车:(TT Coupe)(TT Roadster)跑车;

  (R)打头的GT跑车:(R8(Le Mans概念车的量产跑车))(R8)GT跑车;

  (R)打头的赛车:(R10)赛车。

  三、直接以“Audi”打头的轿车:

  Audi 100 Audi 200 Audi 50等。

  附录:

  代表引擎的数字和字母: 2.0 TDI2.0T4.2FSI3.0 TDI3.2 FSI3.6 TDI4.2 TDI4.2 FSI5.2 FSIW12

  TDI是涡轮增压柴油发动机

  FSI是缸内直喷汽油发动机

  T是涡轮增压

  W12代表12汽缸以W型排列

[编辑本段]奥迪汽车发动机

  解析奥迪2.0TFSI发动机 高技术、高性能、经济性及环保性完美结合

  奥迪在汽油喷射技术领域的卓越成就不仅限于赛道上,其2.0TFSI发动机日前荣膺UKIP Media Events汽车杂志公布的年度最佳发动机大奖。

  评委会给予了奥迪发动机高度的评价,称其实现了高技术、高性能、经济性及环保性的完美结合。一方面,其无与伦比的宽扭矩峰值输出平台确保了节能型的驱动方式且减少了换挡次数,另一方面,只需轻微加速,便可产生强大的推背力,动力释放自然流畅。

  FSI技术是将燃料直接喷入燃烧室,喷嘴位于气缸盖的进气口,通过由凸轮轴驱动的高压泵控制,所有气缸共用一个蓄压装置——共轨系统。以曲轴双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯力,并保证了高标准的发动机声响效果。这是四缸发动机所能达到的最出色表现。

  进气歧管配以进气导向阀门 ,由一台步进来调节其位置,这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动和旋流。燃料和空气混合气体在燃烧室内均匀分布,可自然提升动力,使得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。该四气门缸盖采用低摩擦凸轮滚子挺杆配气机构,其进气口几何形状源自自然吸气式FSI发动机,这样能产生更强的旋流,既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级,从而提升发动机的工作效率。因此,涡轮增压发动机的压缩比可达10.51,这个数字原本只有自然吸气的发动机才能达到。

 
 

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